U-10：修订间差异

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===舰船设计===

====背景====

1945年5月德国向盟军投降后，基本上就成为了任人宰割的棋子。1949年5月23日，就在《北大西洋公约》签署的一个多月后，德意志联邦共和国（西德）正式成立，同年10月7日，德国东部的苏联占领区也成立了德意志民主共和国（东德），德国正式分裂。

1945年5月德国向盟军投降后，二战欧洲战场的战事彻底结束。

1949年5月23日，就在《北大西洋公约》签署的一个多月后，德意志联邦共和国（西德）正式成立，同年10月7日，德国东部的苏联占领区也成立了德意志民主共和国（东德），德国正式分裂。

此时冷战也拉开了序幕，西德很自然成为了对抗苏联和东德的最前线，为此西德在1955年由北约牵头下组建了国防军，并同时成立了联邦德国海军（Bundesmarine）开启了海军重整计划，准备在波罗的海地区新建一支专用于近海防御的潜艇部队。不过战后的西德几乎没有继承之前纳粹德国的潜艇技术，再加上在纳粹德国在投降前夕已经将绝大部分的U艇自沉入海底，这也让西德非常头疼。

于是从1956年开始，西德开始打捞当年自沉的U艇，成功打捞起XXI型的[[U-2540]]~~号（后来的“威廉·鲍尔”号），以及XXIII型的U~~-~~2367号（后来的“狗鱼”号）和~~[[莉安夕|U-2365]]~~号（后来的“鲨鱼”号），特别是U~~-2365保存最为完整，简单修理后1957年就能重新服役接着用了。

于是从1956年开始，西德开始打捞当年自沉的U艇，成功打捞起XXI型的[[U-2540]]号（后来的威廉·鲍尔号），以及XXIII型的U-2367号（后来的狗鱼号）和[[莉安夕|U-2365]]号（后来的鲨鱼号），特别是U-2365保存最为完整，简单修理后1957年就能重新服役接着用了。

打捞后西德对XXI型和XXIII型潜艇进行了细致研究，再在由前纳粹德国潜艇部队工程师乌尔里希·加布勒（Ulrich Gäbler）创建的吕贝克工程公司（Ingenieurkontor Lübeck，简称“IKL”）提供的U艇技术和设计下，西德海军在1961年向霍瓦兹-德意志造船厂（Howaldtswerke-Deutsche Werft，简称“HDW”）下达了建造12艘350吨级小型潜艇的订单，也就是201型，预定舰名为U-1~U-12。

201型以战时的XXIII型潜艇为基础，使用传统的柴电动力，并配有当时世界先进的大容量蓄电池。也应用了以前XXI型潜艇上的通气管技术，可以在潜望镜深度使用柴油机持续航行。

201型以战时的XXIII型潜艇为基础，使用传统的柴电动力，并配有当时世界先进的大容量蓄电池，也应用了以前XXI型潜艇上的通气管技术，可以在潜望镜深度使用柴油机持续航行。

不过，201型潜艇很快就引发了一场对于联邦德国海军来说非常严重的丑闻。

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对在深度较浅的波罗的海航行的潜艇来说，最大的威胁除了来自水面的反潜舰外还有磁性水雷。这些水雷通常埋在海底，当磁性雷管在一定距离内感应到潜艇航行过的金属外壳后便会引爆水雷，这使得磁性水雷成为了苏联在波罗的海对付北约潜艇最好用的武器之一。所以早在二战时期，纳粹德国的潜艇会在外部涂上一种特殊涂料，使得磁性雷管无法感应到潜艇，相当于一种潜艇隐身涂料。

而201型潜艇身上最大的革新就是其外壳采用了新研发的“抗磁性钢材”，使其不易触发水雷，大大提高了潜艇的隐蔽性，但也就是这一创新埋下了后续丑闻的祸根。这种新钢材来自奥地利舍勒-布莱克曼钢铁厂（Schoeller-Bleckmann），编号为“AM ~~10”。出于保密性考虑，西德海军事先没有邀请任何测试机构对该钢材进行基本的强度韧性测试。~~

而201型潜艇身上最大的革新之一就是其外壳采用了新研发的“抗磁性钢材”，使其不易触发水雷，大大提高了潜艇的隐蔽性，但也就是这一创新埋下了后续丑闻的祸根。这种新钢材来自奥地利舍勒-布莱克曼钢铁厂（Schoeller-Bleckmann），编号为“AM 10”。出于保密性考虑，西德海军事先没有邀请任何测试机构对该钢材进行基本的强度韧性测试，就直接将其作为新潜艇的耐压壳材料。

随后在1962年，刚刚下水还没有服役的201型潜艇U-2和U-3号上就首次发现了裂纹。在经过调查委员会的调查后，确认该现象并非巧合，而是由于新钢材没有经过测试验证导致强度根本不达标，不适合潜艇耐压结构的结果，出现这种现象对于潜艇来说是极其致命的问题，基本相当于废了。此消息一传开立即发酵成了一场规模声势浩大的军备采购丑闻，被称为“钢材危机”（Stahlkrise），这次丑闻迅速引发了西德政府内部的争论以及民众的指质问和批评。

随后在1962年，刚刚下水还没有服役的201型潜艇U-2和U-3号上就首次在耐压壳上发现了裂纹。在经过调查委员会调查后，确认该现象并非巧合，而是由于新钢材没有经过测试验证导致强度根本不达标，不适合作为潜艇耐压结构材料的结果。出现这种现象对于潜艇来说是极其致命的问题，基本相当于废了。此消息一传开立即发酵成了一场规模声势浩大的军备采购丑闻，被称为“钢材危机”（Stahlkrise），这次丑闻迅速引发了西德政府内部的争论以及民众的指质问和批评。

同时此事也引起了北约的注意，北约集团也意识到此事件源于西德海军的发展速度过快，在毫无技术积累的情况下就完成了潜艇的设计和新材料的使用，并且完全没有对材料进行测试和验证，通常对于新材料从验证到使用一般都需要耗费至少2年以上的时间。不过这次丑闻并非传统意义上的出现贪污腐败问题，而是由决策失误和监管缺失造成的巨额损失。

最终，在外界的质疑声浪下，国防部只能在1962年宣布取消201型潜艇的后续计划，项目终止，仅有前三艘U-1、U-2和U-~~3建成，直接损失就高达1亿马克。U~~-1、U-2、U-~~3三艘已下水的潜艇同时停役。同时，在了解到挪威正在求购外国潜艇的意向后，正在为这些有缺陷的潜艇寻找出路的西德海军，也将U~~-3匆匆租借了给挪威。

最终，在外界的质疑声浪下，国防部只能在1962年宣布取消201型潜艇的后续计划，项目终止，仅有前三艘U-1、U-2和U-3建成，直接损失就高达1亿德国马克。U-1、U-2、U-3三艘已下水的潜艇同时停役。同时在了解到挪威正在求购外国潜艇的意向后，正在为这些有缺陷的潜艇寻找出路的西德海军，也将U-3匆匆租借了给挪威。

====205型潜艇====