扶桑：修订间差异

第46行：

</tabber>

==~~扶桑型设计简介~~==

==扶桑型战列舰设计简介==

[[File:~~Yamashiro1944~~.~~png~~|~~500px~~|缩略图|右|~~1944年扶桑号轮廓图~~]]

[[File:f6103b3f4d532cd9276bfb45da0afad1.jpg|400px|缩略图|右|1916年刚服役不久的扶桑号]]

~~扶桑型战列舰是日本海军首次尝试自行设计建造的无畏级战列舰，总长度202~~.7米，宽28.7米，吃水深度8.7米，标准排水量29797吨，满载排水量26500吨。

扶桑型战列舰是日本海军首次尝试自行设计建造的无畏级战列舰，扶桑型总长度202.7米，宽28.7米，吃水深度8.7米，标准排水量29797吨，满载排水量26500吨。

在1930~1933年的现代化改造中，扶桑的上层建筑进行了扩建，增加了多个平台。后部上层建筑则被彻底重建，以容纳127毫米防空炮以及额外的火控雷达，同时扶桑还加装了防鱼雷鼓包，以加强水下部位的防护。

第72行：

96式防空炮是二战时期日军使用的标准轻型防空炮，但经过后续研究发现这种防空炮有非常致命的缺陷，首先是炮弹初速度过慢，导致对于速度过快的飞机基本无效，其次是弹夹容量太小需要频繁换弹。

[[File:FusoONI.jpg|400px|缩略图|右|扶桑型外形轮廓图]]

===装甲防护===

该舰的水线装甲带厚305至229毫米，在它的下方是102毫米装甲板。甲板装甲的厚度从32到51毫米不等。炮塔的正面装甲厚度为279.4毫米，侧面装甲厚度为228.6毫米，顶部装甲厚度为114.5毫米。炮塔的炮塔由305毫米厚的装甲保护，而152毫米火炮的炮台由152毫米装甲板保护。指挥塔的侧面厚351毫米。该舰包含737个水密隔间（装甲甲板下方574个，上方163个），以在战斗损坏时保持浮力。

第110行：

== 原型简介 ==

[[File:Fuso_Trial_Heading_Left.jpg|500px|缩略图|右|历史上的扶桑号]]

~~扶桑是扶桑级战列舰一号舰，是日本建造的第一级“超弩级”战舰，即超无畏舰。扶桑号于吴海军工厂建造，1912年3月11日开工，1914年3月28日下水。~~

扶桑是扶桑级战列舰一号舰，是日本建造的第一级“超弩级”战舰，即超无畏舰。扶桑号于吴海军工厂建造，1912年3月11日开工，1914年3月28日下水，1915年11月8日正式服役。

“扶桑”这个名字是以前中国对日本的称呼，现在则被用来作为日本的美称，本来的意义是位于东方日出之国的神木。

第126行：

扶桑的第一次现代化改造于1930年4月12日在横须贺海军兵工厂开始进行。改造内容主要是解决主炮开火时产生的巨大冲击波问题，之前的服役中发现扶桑开炮的冲击会损伤舰体结构，这次改造中专门对扶桑的舰桥进行了重建并加固结构，同时还对舰体装甲进行加厚，并安装防空炮。

本次重构舰桥大大提升了高度，使得扶桑与[[山城]]~~的舰桥顶部已经距离水线超过50米，“违章建筑”已经颇具规模，是当时日本海军中舰桥最高的战列舰。~~

本次重构舰桥大大提升了高度，使得扶桑与[[山城]]的舰桥顶部已经距离水线超过50米，“违章建筑”已经初见端倪了，是当时日本海军中舰桥最高的战列舰。

扶桑的主炮仰角也得到提高，射程得以增加。同时锅炉也全部更换为重油专烧锅炉，航速增至24.7节（45.8公里/小时），航程增至11800海里（16节航速下）。但在改造后的实际海试中，扶桑的航速仅有21.5节。

第135行：

同年9月26日，战列舰[[日向]]接替扶桑成为第一舰队旗舰。

[[File:Fuso-colorized-post1933.jpg|400px|缩略图|右|1933年完成第一次现代化改造的扶桑，此时那高到离谱的舰桥已经非常显眼了]]

====第二次现代化改造====

1934年10月下旬，扶桑前往濑户内海的吴港进行第二次现代化改造，此时距离第一次改造仅仅过去了一年。

第177行：

7月1日，扶桑离开达沃前往婆罗洲北部的坎塔拉岛进行补给，随后开始返回日本本土，并在14日安全抵达。随后扶桑进入吴港海军工厂进行了一次大修。

[[File:Yamashiro1944.png|500px|缩略图|右|1944年扶桑号轮廓图]]

本次大修中，扶桑的动力系统终于得到了升级，额定功率增加了5000马力左右，后续的试航航速也终于达到了预定的24.7节，烟囱减少了一个，并且加装了21号对空雷达、22号对海雷达和13号对空雷达。