装甲航母

历史沿革

装甲航母是“装甲飞行甲板航母”的简称，说明了航母的装甲敷设方式，与之相对应的是“核心舱防护航母”和“无防护航母”。和“轻型航母”、“护航航母”这类等级或功能区分命名，装甲航母更应该说是一种航母的设计风格，因为历史上的她们并未因为装甲布局的不同，而和其他航母在任务能力方面上区分开来。就像“无畏舰”、“前无畏舰”、“超无畏舰”，都是战列舰，只是设计风格不同罢了。

装甲航母的概念最先来源于对航母作战能力的保护。常规布局的航母被炸弹命中后飞行甲板会损坏，短时间内无法起降飞机，相当于丧失了作战能力。而装甲航母的飞行甲板上局部铺设了装甲（厚度通常大于3英寸/76mm），可抵御一定当量的穿甲炸弹（通常为1000磅/454公斤级），确保飞行甲板的完整性。最早投入使用的装甲航母是英国的光辉级，美国、日本随后都有设计装甲航母。战后，几乎所有新建的航母都配备了强化的飞行甲板以承载喷气式舰载机，加之大厚度装甲本身能提供的保护效果愈加有限，便少有“完全的轻结构飞行甲板”和“专门装甲强化的飞行甲板”的设计了。

在比较各国的舰队型航母时，较多的情况是将约克城、埃塞克斯、翔鹤等航母，同光辉、大凤等装甲航母做比较，但这种比较法往往容易混淆“装甲化的机库”、“封闭式机库”和“位于舰体结构内的机库”所产生的影响，同时伴有各种各样的误解与谬误。

起源

必须要强调的是，得益于审计长亨德森并不喜欢“留下纸质会议纪要”，因此光辉这一装甲航母的开山之作的设计过程和设计考量已经在相当程度上不可考，连带着将整个机库都纳入装甲盒保护这一设计的起源亦多为猜测。目前接受度较高的说法主要包含如下原因：

在地中海等近岸水域作战时，遭受巡洋舰炮火威胁的概率大大增加；
空中攻击无法完全拦截，需要用装甲保护机库和部分飞行甲板，使其不会轻易完全丧失航空运作能力；
审计长和第一海务大臣对装甲防护的个人喜好；

具体细节和演变请参照光辉和马耳他的词条。

装甲航母的载机量问题

比如所谓的“装甲航母载机量较少”谬误，通常用于比较的载机量指的是某标准下的最大载机量，但其根本原因在于各国对最大载机量的算法标准不同。

美国航母使用的标准为该舰在不影响基本航空作业条件或者实际战斗中所能完整携带的飞机的最大数量。但英国在间战与战争前期认为，放置在机库以外部位的舰载机容易受海况影响与敌方的攻击而损失，因此采用的标准是机库全收容，即机库能够完整容纳的飞机的最大数量。因此，拿中途岛海战时约克城级75架的载机量同光辉33架的载机量做对比并认为光辉在舰载机搭载数量上有明显缺陷，是忽视了美国标准多出了甲板系留的、非常不严谨的做法。日本在战前与战争早期的载机量标准同英国，但随着战争的发展，英日同样开始设置飞行甲板系留的永备泊机，然而是否达到美国对甲板系留极限的标准仍然未知，因此在载机量比较方面仍然需要仔细鉴别。最大载机量亦受舰载机自身的尺寸与存放要求的影响。

开放式与封闭式机库的判断标准问题

传统的甲板命名中，一般将最上面一层完整横跨两舷、覆盖艏艉、承担舰体应力的甲板称为上甲板，若机库设置在上甲板以下，则视为处于舰体结构以内，若在其上则视为上层建筑的一部分。翔鹤等日本航母的双层机库存在被上甲板分隔的情况，因此同一条战舰上两种设计共存也是可以的。

战争后期针对英美航母设计异同的分析报告中，将光辉作为“封闭式机库”的典型，同约克城、埃塞克斯作为“开放式机库”的典型进行对比。然而这种对比实际上并未涵盖机库设置的所有排列组合，常见的谬误——如果机库处于舰体强力结构内，即属于封闭式机库；如果机库以上层建筑的形式搭建于舰体强力结构以外，即属于开放式机库——就此产生。因为事实上，美国海军亦将无装甲防护、位于舰体结构之外的独立级的机库称作封闭式机库，可见机库开放与否的衡量标准仅为侧壁是否开放。

机库是否封闭与是否配备装甲飞行甲板亦无必然联系。典型的使用开放式机库的航母如：约克城、埃塞克斯、中途岛；典型的使用封闭式机库的航母如：皇家方舟、光辉。

皇家方舟配备封闭式机库，但不配备装甲飞行甲板
皇家方舟(R09)配备封闭式机库，同样配备舷侧升降机
中途岛配备开放式机库，但同样配备装甲飞行甲板

D.K.布朗曾经在其书中记载过当时针对英美设计比较的报告节选，此处提供简化版，注意此处的封闭式机库绑定机库位于舰体内，开放式机库绑定机库位于舰体外：

由于机库本身不参与舰体沿前后方向的受力，就机库本身的重量而言开放式更轻；但由于型深更大应力更低，封闭式机库在舰体结构总重上更低；
受结构完整性限制，封闭式机库的升降机与侧面开口尺寸不宜过大；但开放式机库在伸缩缝根部容易出现应力集中与开裂现象；
封闭式机库的密闭性更佳，更容易通过分隔制造低压区与缺氧区抑制火灾蔓延；开放式机库则不容易导致可挥发易燃性气体在机库内聚集，但容易导致燃料与火灾通过伸缩缝由甲板蔓延至机库；
开放式机库在热带条件下的通风表现更佳；封闭式机库在寒冷水域更为温暖；
开放式机库可较为轻易地延伸至舰体侧面；封闭式机库的结构特征使其更有利于将AA布置在较高的位置与将机库侧面装甲化；
在没有机库强压通风或者尚未将浸没式加热器引入燃油系统的条件下，开放式机库可通过机库暖机以节省甲板整备时间；

总的来说，开放式机库在通风、舰载机整备与调度方面具备优势，而封闭式机库在防火、重量、对舰只与舰载机的保护方面具备优势。在二战中活跃的绝大部分舰队型航母的标准排水量处于20000~30000吨之间，只看吨位而言，采用何种机库并不会带来特别明显的优势或者劣势。但如果希望采用双层机库，或者希望建造如中途岛、马耳他等更大型的航母，那封闭式机库将在结构强度或者结构重量方面具备明显优势。

在二战后，由于对抵挡核弹冲击波与放射性沉降物的要求，以及更大更重的舰载机所需的更大的航母体型，各国新建的航母均采用了机库位于舰体内的设计。但是，如果现代化改造需要重建整个机库地板以上的区域，开放式机库的改造会更便宜、更容易。不过，对核武器的防护与对现代化改造的便利性，此二者均不处于当时的设计者所能够预测的范围，以战后的新环境、新需求去评判战前与战争中的设计是不妥当的。

各国在是否设置装甲化机库/敷设飞行甲板装甲的选择

英国

航母作为飞机的载体，在防护方面保证战舰漂浮、航行以外，保证航空运作能力完整就成了最为重要的事情。因此，在1935年地中海危机后，预计到己方航母未来有可能要在地中海面对路基航空兵的高强度空袭，皇家海军选择了通过将机库一并纳入装甲的保护范围以增加航空母舰的生存能力。

即使是最早的，机库尚未被要求纳入至保护范围的皇家方舟级，其核心区亦要求能够抵挡从3000ft左右高度投掷的1000lb半穿甲炸弹。光辉级与其改型在机库上方的飞行甲板装甲厚3in以满足防护需求，而在3in区外围与升降机附近亦厚1.5in以提供一定的保护。到了大胆级，由于战争经验显示对舰炸弹的重量会进一步上升，以及其本身的吨位增加，飞行甲板装甲区厚度被进一步提升至4in。然而马耳他级因为特殊原因取消了机库几乎所有的装甲保护。

美国

详细内容请参见中途岛篇章

USN的选择则有所不同。战前的美国海军对权衡装甲飞行甲板产生的影响犹豫不决。受限于海军条约对总吨位的规定、数次演习展现出航母本身的脆弱性、装甲相对炸弹的滞后性、装甲飞行甲板需要的巨大重量与防护缺陷、有可能明显减少的载机量，约克城级并没有考虑过装甲飞行甲板。

军械局(BuOrd)1941的报告认为，航母加强防护的速度将一直慢于炸弹威力增加的速度，并且当时人们的想法是，只需要足够高的高度就能使炸弹具备足够的穿透能力。但战争经验显示俯冲轰炸机会飞得更近，以提高命中率，但降低投弹高度意味着穿透能力的降低；同样的飞机载弹越重，有效航程就越短。光荣号被德国水面舰艇击沉似乎证明了配备8in火炮的装甲化的航母的正确性，但军械局早先关于炸弹性能飞跃的预测也开始得到证实，并且新的计算表明任何装甲化的航母都需要前所未有的排水量才能满足所有要求。航空局(BuAer)的塔尔斯(John H. Towers)上将继续反对装甲化，他认为在装甲飞行甲板之上的爆炸仍然具有破坏性，但机库内的爆炸并不会损害战舰的关键设备；任何位于装甲化的机库甲板上方的损坏都可以相对容易地修复，而木制甲板的损坏范围有限，其他地方足够继续进行航空运作——埃塞克斯级即在此理念下被设计建造。

战争早期的经验突出了USN既有航母的轻防护与对损伤的过于乐观，并凸显了保护包括飞行甲板等的上层建筑的必要性。甚至在此之前，造舰局(BuShips)就已经改变了想法：生存能力有其优势、迫使敌机携带更重的炸弹会降低该飞机的有效航程......在1942年，海军总委员会希望舰艇完全不受战前条约和思想的束缚，就航母而言这意味着额外的装甲不再需要牺牲载机量。第一次听证会于1942年3月举行，结合英国航母的经验评估利弊与设计细节后，确立了45,000吨的大型航母。罗斯福担心施工时间和资源集中的问题并要求建造一大批11,000吨级轻型舰队航母。尼米兹表示CVB/中途岛不必要地庞大而笨拙，并且“将鸡蛋放在了一个篮子里”；1.1万吨的船只太小，无法满足作为一线航母的要求。海军认为交付速度最为优先，但海军上将金认为海军需要超越其眼前的需求。金的折衷方案是令中途岛级使用为已取消的蒙大拿级预留的船台以确保埃塞克斯级的生产不会放缓，随着埃塞克斯级的快速供应得到保证，罗斯福终于在1942年12月29日批准了CVB的建造。

需要强调的是，CVB早期方案配备了用于对抗巡洋舰的8in主炮，但飞行甲板厚度仍然只有60磅/1.5in；结合运作喷气机的需求被一并纳入到了其设计建造中，目前来看其完工时的局部厚达3.5in的飞行甲板很可能和强化运作能力更相关，而非单纯为了改善防护。

日本

自1938年夏，IJN就开始关心翔鹤级飞行甲板防护缺陷的问题。到翔鹤为止的日本航空母舰被认为只能通过控制舰体尺寸来减小被击中的可能性，最终导致翔鹤级的飞行甲板尺寸不如大改后的赤城。这个时期IJN内部正在商讨接下来的丸四计划，意识到翔鹤级被动的防御方式的局限性，开始考虑设置装甲飞行甲板。在商讨被航弹命中时飞行甲板和机库的损害情况、飞行甲板应急修理所需时间、完全瘫痪飞行甲板所需的命中航弹数等议题后，决定为新航母配备至少长150m宽18m的装甲飞行甲板。

1937年IJN得到了光辉级的信息，这时写成的关于航空战术分析的《空威研究会报告》认为将来应该是以光辉级为准的防御航弹的重防御航母，飞行甲板厚度甚至可能增加到100mm以上。对航弹防御的研究最终也认为重防御化是趋势，以避免将来航母甲板防御上的问题。经过研究机库搭载机数减少、重心升高、高炮减少等问题与调整装甲甲板厚度后，大凤最终配备了75mmCNC+20mmDS钢的装甲飞行甲板。

侧舷装甲

机库侧面的保护则相对简单。英美在间战与战争前期均考虑过航母应对水面舰艇炮击的情况，RN的回应是光辉级厚达4.5in的机库侧面装甲，而美国CVB的早期构想更是配备8in火炮。但随着作战预期的改变，航母将不会脱离水面舰艇的保护而独自作战、需要更大的载机量、机库侧壁的防护完全过剩，不挠及怨仇的机库侧面装甲被削减至2in，部分信源显示怨仇级的甚至有可能被削减至1.5in。随后的大胆级的机库则同样仅配备1.5in侧面装甲用以防破片。大凤的机库侧面则为25mmDS钢，但不确定是否仅仅是封闭式机库的强化结构还是有具体防护要求。而直到中途岛级的美国航母貌似并未考虑过机库侧面配置装甲的具体方案。

总结

就光辉级在地中海的损伤报告来看，大量的命中实际上集中于升降机与舷侧炮位附近，在41年1月的空袭中唯一一发打在3in区域的炸弹直接将其击穿并成功起爆——不过这发炸弹后续被认为重达2200lb/1000kg，远超其防护设计要求。即使升降机附近的飞行甲板仅厚1.5in，保证了结构的完整性，但光辉仍然丧失了航空运作能力，还因为排水口堵塞无法排出机库内的消防用水造成了5°左倾；4.5in的机库侧面装甲从来没有被炸弹或者火炮直击过，但根据数枚命中舷侧的炸弹表现，侧面装甲在阻拦破片方面亦是非常有益的。对装甲飞行甲板的考验更多体现在太平洋战场后期“神风”的威胁，而这次她们较好地达到了预期：不仅人员伤亡明显少于美国同行，并且能够在短时间内恢复航空作业能力继续作战——对美国航母而言很可能意味着几个月的返厂修理。

总的来说，在排水量较为充足能够留出足够余量布设装甲时，给予机库与飞行甲板适当的保护有利于提升战舰的生存能力与持续作战能力，并且在设计得当的情况下不会有其他性能的明显下降；装甲化的机库被认为限制舰载机数量更大程度上是由于侧壁装甲限制了机库宽度，或者装甲飞行甲板限制了型深。但和水面舰艇一样的事情是，越大的舰只能腾出越多的重量比例用于加强装甲，中途岛马耳他乃至大凤等大型航母有能力兼顾各个方面，但上面列举的标准排水量23,000吨的小航就只能做取舍——把船造大解决80%的问题，剩下20%的问题是怎样把船造小。

并且请不要忘记，装甲终归只是战舰防护的一方面，防护只是战舰性能的一方面。航母的防护同样包括远程预警、舰队防空指引与调度、直卫机轮班与空中调度、舰面甲板运作等众多方面，而航母作为进攻型的打击兵器同样看重放飞能力与舰载机性能等各种各样的指标。二战中血与火的经验教训表明了防护无用论是错误的，但像不惜砍炮的查特菲尔德一样迷信装甲又能比防护无用论高明到哪里去呢？

游戏性能

装母在机制和使用价值上和航母几乎没有区别，功勋要求、带路、天气等限制时装母可以作为航母的同位替代。装母具有更强的生存性——装母对对方开幕轰炸机的攻击有高达75%的额外减伤这个特性对我方来说意义很小，倒不如说是敌方装母单位专用的抗性，再配合战列舰级别的装甲，生存性几乎不成问题。装母的特点在于中破时仍然可以参与炮击战，虽然依然会受到舰损的攻击力惩罚，但如果队伍里有24工程，只要装母在炮击战能命中目标，24工程的追击很快就能“收拾残局”。

中途岛和罗斯福的到来让装母队的强度上升了一大截，甚至稳压顶配的U国航母队当然收益最大的做法还是让中途岛和罗斯福替换掉航母来混编。一流的装母还有提供强力光环的胜利、大凤、皇家方舟(R09)，装母队的炮击输出手G14，对BB特攻的可畏。

除此之外，信浓和大凤都是单航系护航的一把好手。

战斗流程

阶段	航空战	导弹战	先制反潜	先制鱼雷	炮击战	鱼雷战	闭幕导弹	夜战
攻击类型	轰炸机鱼雷机^[1]				昼战飞机炮击^[2][3]			夜战飞机炮击^[4]
备注	[1]：非大破，且轰炸机或鱼雷机有余量才能参与航空战。 [2]：非大破，且至少有1个轰炸机或攻击机装备格在航空战后飞机余量大于0才能参与炮击战。 [3]：射程为“长”及以上或者被特定技能影响才能参与次轮炮击。 [4]：被特定技能影响才能参与夜战。

阶段	攻击类型
航空战	轰炸机鱼雷机^[1]
导弹战
先制反潜
先制鱼雷
炮击战	昼战飞机炮击^[2][3]
鱼雷战
闭幕导弹
夜战	夜战飞机炮击^[4]
备注
[1]：非大破，且轰炸机或鱼雷机有余量才能参与航空战。 [2]：非大破，且至少有1个轰炸机或攻击机装备格在航空战后飞机余量大于0才能参与炮击战。 [3]：射程为“长”及以上或者被特定技能影响才能参与次轮炮击。 [4]：被特定技能影响才能参与夜战。

装备类型

需要同时满足以下两个条件，装备才能安装在船上

这艘舰船可以安装这一类型的装备。
这个装备可以安装在这一类型的舰船上。

装备类型	主炮	副炮	鱼雷	攻击机·战斗机·轰炸机	侦察机	雷达	炮弹	防空炮	反潜装备	发射器·导弹	强化装备
是否可装备		√		√^[1]	√^[1]	√^[2]		√			√
备注	[1]：需要装备格有搭载量。 [2]：仅可装备雷达(通用)。

装备类型	是否可装备
主炮
副炮	√
鱼雷
攻击机·战斗机·轰炸机	√^[1]
侦察机	√^[1]
雷达	√^[2]
炮弹
防空炮	√
反潜装备
发射器·导弹
强化装备	√
备注
[1]：需要装备格有搭载量。 [2]：仅可装备雷达(通用)。